01
Við breytingu á málmhlutum bifreiða eða uppbyggingu bifreiðar þarf að móta og létta álagi, þarf hitameðferðarofna, svo sem hitameðhöndlunarofna af kerru eða hangandi hitameðhöndlunarlínur. Á þessu stigi er nauðsynlegt að nota keramik trefjaeiningar og teppi sem fóður fyrir hitameðferðarofna fyrir málmhluta.
02
Hljóðeinangrandi bómull fyrir vélarhlíf, notaðu keramiktrefjapappír eða þunnt keramiktrefjateppi til að draga úr hávaða sem fer inn í stýrishúsið. Hávaði húddsins mun aukast með auknum hraða ökutækis, afli, vélaröskri og öðrum hávaða. Hann fer inn í stjórnklefann í gegnum ýmsa miðla og ákveðinn hávaði frá vélinni verður settur á húddið. Hitaeinangrandi bómullinn getur í raun dregið úr flutningi hávaða sem myndast af vélinni sem keyrir í gegnum loftrásina. Hljóðeinangrandi bómullinn á efri og neðri hlífarhlífinni á vélinni getur einnig tekið í sig hluta af hávaðanum. Útblástursrörið er hluti af útblásturskerfi vélarinnar. Kerfið inniheldur aðallega útblástursgrein, útblástursrör og hljóðdeyfi. Almennt er einstefnu hvarfakúturinn einnig settur upp í útblásturskerfinu til að stjórna losun mengunarefna hreyfilsins. Útblástursrörið inniheldur almennt útblástursrör að framan og útblástursrör að aftan.
03
Innra lagið á hurðarspjaldinu er úr keramiktrefjapappír eða þunnt keramiktrefjateppi. Í næstum öllum bílgerðum er flatarmálið sem hurðirnar fjórar ná yfir mjög stórt og þekjusvæði þess næst á eftir þaki og undirvagni. Hann kemst í beina snertingu við loftið við akstur. Auk þess að hönnuðir muni hanna ákveðna ávala lögun fyrir hurðaplötuna til að draga úr hávaða af völdum vindviðnáms, vita bílaframleiðendur líka að svo framarlega sem það er meiri hljóðeinangrun í bílnum innan á hurðaplötunni. þakið bómull getur einnig á skilvirkan hátt tekið í sig þennan vindhljóð. Eftir að hafa tekið í sundur innréttingar á ýmsum gerðum í stilliverksmiðjunni kom í ljós að aðeins bílar með hærra verð á markaðnum verða með hljóðeinangrandi bómull af þessu tagi á innra lagi hurðaplötunnar.